Να αποφύγει τον εμπορικό πόλεμο με την Κίνα επιδιώκει η ΕΕ, όμως τα περιθώρια ελιγμών δείχνουν περιορισμένα. Την προηγούμενη εβδομάδα η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανακοίνωσε δασμούς έως 38,1% σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα κινεζικών εταιρειών, επικαλούμενη κρατικές επιδοτήσεις που στρεβλώνουν τον ανταγωνισμό.
Μιλώντας στη Σύνοδο του G-7, την περασμένη Παρασκευή, η Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν υποστήριξε ότι «στόχος μας είναι να οδηγήσουμε την Κίνα να αλλάξει πορεία και να αντιμετωπίσει το πρόβλημα στη ρίζα του». Η συγκρατημένη κινεζική αντίδραση (άρχισε να εξετάζει την επιβολή δασμών στις ευρωπαϊκές εξαγωγές χοιρινού) δείχνει ότι ούτε το Πεκίνο επιθυμεί κλιμάκωση της αντιπαράθεσης.
Όπως αναφέρουν κοινοτικοί αξιωματούχοι, η έρευνα της Κομισιόν εντόπισε κρατικές επιδοτήσεις σε κάθε στάδιο της παραγωγικής αλυσίδας: από την επεξεργασία λιθίου για κατασκευή μπαταριών μέχρι τη διά θαλάσσης μεταφορά των αυτοκινήτων. «Καθώς οι επιδοτήσεις υπάρχουν παντού, δεν είναι ρεαλιστικό να εκλείψουν», υποστηρίζει ο Μίκο Χουοτάρι, διευθυντής του think tank Merics στο Βερολίνο.
Η Γερμανία επιχείρησε αρχικά να αποφευχθεί η επιβολή δασμών και στη συνέχεια το ύψος τους να είναι το χαμηλότερο δυνατό. Την επόμενη εβδομάδα στέλνει τον υπουργό Οικονομίας, Ρόμπερτ Χάμπεκ, στην Κίνα, προκειμένου να βρεθεί λύση προτού ενεργοποιηθούν οι δασμοί, στις 5 Ιουλίου. Το ρεαλιστικό ζητούμενο είναι η Κίνα να πειστεί να ξεκινήσει διάλογο για τη μείωση του μεγάλου εμπορικού πλεονάσματος, πιθανότατα, μέσω της αύξησης εισαγωγών ευρωπαϊκών προϊόντων.
