Υποστελέχωση, «γερασμένος» εξοπλισμός, απαρχαιωμένα συστήματα ασφαλείας. Αυτή είναι, όπως οι ίδιοι καταγγέλλουν, η συνθήκη που αντιμετωπίζουν καθημερινά οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας, οι οποίοι κρούουν για μία ακόμη φορά τον κώδωνα του κινδύνου.
Μιλώντας στο Mega, ο Παναγιώτης Ψαρρός, πρόεδρος της Ένωσης Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας Ελλάδας, στάθηκε ιδιαίτερα στο γεγονός ότι στην τερματική της Αθήνας, που διαχειρίζεται τις αφίξεις – αναχωρήσεις στο «Ελευθέριος Βενιζέλος», το σύστημα προειδοποίησης εμπλοκών είναι μη επιχειρησιακό με αποτέλεσμα ο ελεγκτής που εργάζεται να μη λαμβάνει ειδοποίηση από το σύστημα ότι αεροσκάφη βρίσκονται σε πορεία σύγκρουσης.
«Το σύστημα είναι τόσο παλιό… Έχει κλείσει 26 χρόνια, ενώ ο μέσος όρος ζωής τέτοιων συστημάτων είναι τα 10 χρόνια», ανέφερε ο κ. Ψαρρός και σημείωσε: «Ακόμα παλεύουμε να πάρουμε καινούργιο σύστημα. Όμως, ακόμη και αν υπογράψουμε σήμερα, θα είναι διαθέσιμο το 2029 στην καλύτερη περίπτωση. Εμείς καλούμαστε να συνεχίσουμε να εργαζόμαστε με αυτό το σύστημα και άλλα συστήματα απαρχαιωμένα».
Το πρόβλημα της έλλειψης προσωπικού είναι ένα ακόμη μεγάλο «αγκάθι» στους πύργους ελέγχου. «Σε κάποιες μονάδες η υποστελέχωση έχει φτάσει το 40%. Υπάρχουν αεροδρόμια που έχουν δύο με τρεις μόνιμους ελεγκτές για να δουλεύουν πάρα πολλές ώρες, ειδικά το καλοκαίρι», σημείωσε ο πρόεδρος της Ένωσης Ελεγκτών, επισημαίνοντας ότι η έλλειψη προσωπικού βρίσκεται σε επίπεδα που δεν επιτρέπουν την εξυπηρέτηση της ζήτησης της αεροπορικής κίνησης.
«Χρειάζονται πάνω από 200 προσλήψεις για να μην υπάρχει πρόβλημα σε βάθος τριετίας», επισήμανε.
«Προσπαθούμε χρόνια να πείσουμε το κράτος να γίνουν προσλήψεις. Τώρα καταφέραμε και πέρασε μια διάταξη για να γίνονται ξεχωριστοί διαγωνισμοί μέσω ΑΣΕΠ. Τρέχει τώρα ένας για 97 προσλήψεις. Όμως για να γίνει κάποιος ελεγκτής χρειάζονται χρόνια εκπαίδευσης», εξήγησε.
Οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας θα συμμετάσχουν την Τετάρτη 9 Απριλίου στην απεργία της ΑΔΕΔΥ.
Εφημερίδα Απογευματινή
